Бензин опять подорожал???
-
fuser
Вот ёпт... я опоздал со своей идеей:
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 04/1106252
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 04/1106252
нeльзя впиxнyть нeвпиxyeмоe
-
Автолюбитель
- Шофер
- Сообщения:299
- Зарегистрирован:04.08.2007 14:06
- Откуда:Красноярск
Все таки я загорелся. Ни у кого нет доступа в мех мастерскую? Нужен Токарный станок, сварка (лучше газовая), сверлильный станок, ну и пр. сопутствующий инструмент. Про фрезерный молчу, хотя тож не помешал бы. Люди не обязательны, на всем умею работать сам.
Просто в Зеленогорске у меня было такое место (собственно, начальником этого места и работал), а вот в Красноярске еще не обзавелся. Думаю за месяцев 5-6 можно рабочий экземпляр собрать. Так, чисто из интереса, поставить его конечно никто на машину не разрешит.
Просто в Зеленогорске у меня было такое место (собственно, начальником этого места и работал), а вот в Красноярске еще не обзавелся. Думаю за месяцев 5-6 можно рабочий экземпляр собрать. Так, чисто из интереса, поставить его конечно никто на машину не разрешит.
нeльзя впиxнyть нeвпиxyeмоe
Короче, конструкция будет такая:
Два пневмоцилиндра низкого давления (6,3) с диаметром поршня 100 мм., на одном коленвале, с углом присоединения 90 градусов.
Т.е. развиваемый суммарный момент на валу (скажем, при радиусе присоединения 50 мм) - 479,5 Н*м. что в принципе неплохо, почти тонна если пересчитать на наш радиус.
Поскольку давление небольшое, то сильно перегретый пар нам не нужен. Не помню точно формулу, найду, но на глаз температура должна быть около 160-200 градусов.
Горелку делать по типу паяльной лампы, конечно по больше. Испаритель, правда (дляувеличения КПД) придется делать достаточно большим. Чтобы все тепло отобрать у продуктов сгорания. Подача воды с обратной стороны, дальней от самой горячей точки горения. Т.е. вода сначала подогревается, уже остывающими продуктами сгорания, постепенно продвигаясь ближе к горячей зоне начинает испарятся. Есть одно но, не знаю как, в момент когда температура достигнет точки кипения, поведет себя. Будут ли гидроудары, возможно придется какой нить рассекатель ставить, расширять эту зону. Короче пробвать надо.
Отработанный пар (на выхлопе после цилиндра), так же использовать для подогрева поступающей в испаритель воды (температурка то у него еще высокая будет).
Вот типа такая концепция вырисовывается.
Два пневмоцилиндра низкого давления (6,3) с диаметром поршня 100 мм., на одном коленвале, с углом присоединения 90 градусов.
Т.е. развиваемый суммарный момент на валу (скажем, при радиусе присоединения 50 мм) - 479,5 Н*м. что в принципе неплохо, почти тонна если пересчитать на наш радиус.
Поскольку давление небольшое, то сильно перегретый пар нам не нужен. Не помню точно формулу, найду, но на глаз температура должна быть около 160-200 градусов.
Горелку делать по типу паяльной лампы, конечно по больше. Испаритель, правда (дляувеличения КПД) придется делать достаточно большим. Чтобы все тепло отобрать у продуктов сгорания. Подача воды с обратной стороны, дальней от самой горячей точки горения. Т.е. вода сначала подогревается, уже остывающими продуктами сгорания, постепенно продвигаясь ближе к горячей зоне начинает испарятся. Есть одно но, не знаю как, в момент когда температура достигнет точки кипения, поведет себя. Будут ли гидроудары, возможно придется какой нить рассекатель ставить, расширять эту зону. Короче пробвать надо.
Отработанный пар (на выхлопе после цилиндра), так же использовать для подогрева поступающей в испаритель воды (температурка то у него еще высокая будет).
Вот типа такая концепция вырисовывается.
нeльзя впиxнyть нeвпиxyeмоe
-
Автолюбитель
- Шофер
- Сообщения:299
- Зарегистрирован:04.08.2007 14:06
- Откуда:Красноярск
-
KapriZzZza
- Шофер
- Сообщения:319
- Зарегистрирован:12.09.2007 12:04
-
Автолюбитель
- Шофер
- Сообщения:299
- Зарегистрирован:04.08.2007 14:06
- Откуда:Красноярск
-
ehor