Начало истории Alfa Romeo (Альфа Ромео) началась в 1906 году в Неаполе, где француз Александр Даррак основа филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух автомобилей – одно- и двухцилиндрового можностью 8/10 и 14 л.с. соответственно. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID), главой которого стал Уго Стелла.
Спустя 4 года на базе промышленного объединения по сборке легковых автомобилей SAID была образована компания A. L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей). В дальнейшем Societa Anonima Italiana Automobili Darracq перевела свое производство в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года появился автомобильный завод по производству итальянских автомобилей под маркой A.L.F.A.
В 1910 Стелла пригласил работающего ранее в Fiat инженера Дж. Мерози, который создал 24 HP - первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa. Он достигал скорости 100 км/ч и выпускался вплоть до 1915 года.
Torpedo 20-30 HP стал первым автомобилем, созданным в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
После Первой мировой войны, в 1915 году, компания перешла к новому владельцу Никола Ромео. Он и подарил свое имя компании, которая с тех пор начала называться Alfa Romeo.
В 1920 году Мерози создал свой шедевр Alfa Romeo RL, который стал флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, всего было выпущено 2631 экземпляров.
В 1923 году в компанию из Fiat перешел конструктор Витторио Яно и спустя пять месяцев Alfa Romeo выпустила Р2 - двухместный 8-ми цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принес фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1932 году с увеличением числа клиентов появилась необходимость в организации сервисных центров. Были основаны торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
Вторая Мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно Д"Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя автомобильное шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим и спортивным кузовом. Так родилась Золотая стрела.
В 50-е годы предприятие перешло на серийное конвейерное производство. Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключен договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года начать производство Dauphine-Alfa Romeo.
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
В 1964 году было создано самостоятельное подразделение Alfa Romeo, которое стало выпускать спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также создавать уникальные экземпляры машин. Отчасти это заложило фундамент успеха компании в спортивных успехах в 70-х годах.
В 1986 году компания вошла в состав концерна Fiat. Однако проектирование нового модельного велось с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
Последние десятилетие 20 века стало для компании десятилетием подъема производства. Завод в Помильяно Д"Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе - новый Spider и GTA.
1997 год - год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года» и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
Официальный сайт Alfa Romeo в России: www.alfaromeo.ru