Красноярск
Mazda (Мазда) (Toyo Kogyo Company, с 1984 г. - Mazda Motor Corporation), японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Головной офис находится в Хиросиме.
Как это не странно звучит, но история компании началась… с пробки. В 1920 году Дзюдзиро Мацуда вместе с группой инвесторов купил разорившуюся компанию Abemaki из Хиросимы, и занимавшуюся переработкой пробкового дерева. Компания была переименована в Toyo Cork Kogyo, а ее президентом стал сам Мацуда.
Изготовление стройматериалов из пробки позволило компании заложить финансовый фундамент для дальнейшего развития деятельности. В 1927 году Toyo Cork Kogyo было переименовано в Toyo Kogyo – из названия исчезло слово Cork (пробка), что фактически означало расширение сферы деятельности и переход к промышленному производству. Спустя два года компания Toyo Kogyo выпустила свои первые станки.
В 1931 году компания начала выпускать свои первые автомобили. Они были разработаны в свойственном Японии того времени стиле - небольшие трёхколёсные грузовички с двигателями объёмом 500 куб.см. Потребность в подобных автомобилях была велика – в течение 25 лет их было выпущено 200 тысяч штук, в том числе по заказу японской армии во время Второй мировой войны. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda, обозначавшее имя зороастрийского верховного бога света. В пользу названия сыграло и его созвучность с именем президента и основателя - Дзюдзиро Мацуда.
Спустя год с начала выпуска предприятие начало экспортировать свои грузовики в соседний Китай. В то же время велись разработки легковых автомобилей, но попасть в серию им помешала Вторая Мировая война.
После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo чудом уцелел, и уже в 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Type CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики.
Первые легковые автомобили появились только в 1960 году, уже после смерти Дзюдзиро Мацуда. Первой моделью была R360 Coupe – двудверный пассажирский автомобиль с двухлитровым двигателем объемом 356 куб.см. Не отличавшаяся особыми изысками, она была доступной и удобной. Она не отличалась особыми изысками, но зато была недорогой и по меркам тех лет достаточно удобной.
1960 год знаменателен заключением соглашения о сотрудничестве с германской компанией NSU в области разработки роторных двигателей Ванкеля. Спустя год это соглашение было одобрено правительством Японии. В этом же году увидел свет компактный пикап Mazda Proceed, а в 1962-ом – 2- и 4-дверные седаны Carol. Своим дизайном Carol, как и многие ранние японские автомобили, повторяла модель Ford Anglia. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведённый компанией роторный двигатель.
В 1964 увидело свет 1-е поколение Mazda Familia, и в этом же году легковые автомобили начали экспортироваться в Новую Зеландию, спустя год - в Европу.
В 1965 году с конвейера предприятия сошел пикап Mazda Proceed, после чего компания начала выпускать одну роторную модель за другой (1968 год - Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й - Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й - Capella/RX-2), к 1970 году превзойдя отметку в миллион авто. В эти же годы Mazda стали экспортироваться в Соединенные Штаты, а так же было достигнуто соглашение о сотрудничестве с KIA.
В 70-х годах модельный ряд Mazda продолжил стремительно расширяться. В 1971 году была представлена Mazda Savanna (RX-3), через год - Mazda Luce (RX-4). В этом же году количество произведенных компанией автомобилей достигло 5 миллионов.
В 1977 вышла Mazda Familia (Original GLC/323) и Mazda Capella (626). Спустя год - Mazda Savanna RX-7, был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем. В 1979 году Mazda вступила в сотрудничество с Ford Motor. В то же время Ford Motor приобрел 25% акций Mazda.
К 1981 большинство автомобилей фирмы оснащались роторными двигателями Ванкеля, а успехи по освоению американского рынка становятся столь велики, что открывается американское отделение компании — Mazda North America, Inc. С увеличением рынка потребителей дорогих автомобилей, гамма продукции Мазда постоянно расширялась, появлялись спортивные автомобили, автомобили высшей группы среднего класса и др. Mazda RX-7 — наглядный пример достижений японской компании: оригинальная конструкция кузова совмещает усиление жесткости кузова с одновременным уменьшением его массы.
В 1983 году Mazda с 8% капиталом стала совладельцем Kia Motors, а в 1984-ом получила свое нынешнее название - Mazda Motor Corporation.
В 1990 году в Японии появились MPV, Eunos Cosmo, Autozam Revue/121. Общее количество произведённых автомобилей достигло 25 миллионов (из них 1 миллион экземпляров модели RX-7), открылось представительство в Германии.
В 1995 году открылось представительство компании в Португалии. Mazda приступила к тестированию водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.
В следующем, 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%. В Японии начала продаваться новая модель – Demio, спустя два года – и в Европе.
В 1999 году было достигнуто соглашение с Mitsubishi - Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy.
В настоящее время Mazda выпускает широкий диапазон автомобилей – от малолитражек до вместительных седанов, усиленно развиваясь в секторе внедорожников и автомобилей повышенной вместимости. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8. В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford. Сборочные заводы Mazda в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.
Мазда-клуб Красноярск - www.mazda24.ru.
Официальный дилер Mazda в Красноярске.
